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後期KPGC10型（1970年-1972年）
「愛のスカイライン」
水冷直列6気筒OHC（1998ｃｃ） L20・SUツインキャブ
サスペンションは、フロントはマクファーソンストラット、リアはセミトレーリングアームとコイルスプリング、4輪独立懸架 |
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１９７１年４月発売
2ドアセダン 1600GT
直列4気筒 DOHC 三国製ソレックスキャブレターを2連装し、最高出力は115ps |
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昭和４５年１０月３日発売 全国標準現金正価 ３４８，０００円～４６３，０００円
2気筒直列横置354cc ４サイクルＯＨＣ、３６馬力及び３１馬力
空気抵抗の少ないプロトタイプルック
低く長いフロントビュー
明るく開けたサイドウインドー
ユニークなリアビュー
ゆったりした、３ドア４人乗り
いかなる過酷な走行にも抜群の操縦安定性を発揮する、ステアリング機構とサスペンション機構
このクラス初の衝撃吸収ハンドル
フロントエンジン・フロントドライブ方式は、ラックピニオン式ハンドル |
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１９８０年６月発売
直列4気筒E5型（１４９０ｃｃ） ８５馬力
車両重量 ８２５kg
１９８０-１９８５年 第一回目の日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
駆動方式はファミリア初のFFとしつつも、チェンジフィーリングはFR並のダイレクトさを追求
ハンドリングはシビック以上の切れ味を、シートはリビングのソファーのような快適性を目指した
精悍な角型のウェッジシェイプデザインと、サーフボードをルーフキャリアに載せたスタイルが大流行
「赤いファミリア」は時代を象徴する存在となった。 |
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１９８０年６月-１９８５年発売
直列2気筒SOHC ５４７ｃｃ ３１馬力
「ミラ・パルコ」限定バージョン・3ドアハッチバック
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１９８６年５月発売
２ドアクーペＧＴＳ、セラミックターボ搭載のＧＴＳターボ（Ｅ－ＨＲ３１型）
ＲＥ２０型エンジン直列６気筒DOHC（１９９８ＣＣ）搭載 １９０馬力
キャッチフレーズは、「そのとき、精悍」
イメージキャラクターは、岩城晃一を採用、「エリーゼのために」をハードロックにアレンジ
世界初４輪操舵システム[HICAS]＆新開発のセラミックターボ
GTオートスポイラーなどの最新技術を搭載 |
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１982年～1996年発売
ディーゼル ２０００ｃｃターボ
１BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース
1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用 |
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1994年6月販売
TD27Ti型ターボディーゼルエンジン（2700 INTERCOOLER TURBO DIESEL ）
ミストラルはオンロードでも快適そして「立派なクロカン性能」を持った本格派
強力な低速トルクで砂や泥、雪の深いところでも楽々進めるし、急勾配や超悪路を走破するための、ローレンジや長いホール・ストロークも持ちあわせている。 → 本物のクロカン４ＷＤ
ミストラルが日本で姿を表したのは１９９３年の東京モーターショウ
ＲＶブームのはしりで、パジェロやビックホーンなどのクロカン車に人気が集まっていました。
そんな中でモーターショウで参考展示されたミストラルの人気も高かったようです。
そして翌年の１９９４年に ＲＶ市場では大きく後れをとった日産の期待を一心に背負って、発表
ちなみにミストラルとは「地中海に吹く風」という意味でこの車の成り立ちを非常に良く表したネーミングです。
７人乗りの赤金の.ツートンカラー |
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１９９５年５月販売
直列４気筒ＤＯＨＣ（１５９９ｃｃ） フルタイム4WD
1.6L 4A-GE型は1気筒あたり5バルブのDOHC20バルブ
ボディの80%以上に亜鉛メッキ合金を用いた防錆鋼板の採用
車体設計にフルラップ衝突対応の「CIAS（サイアス）」を採用 |
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１９９４年販売
水冷直列4気筒 DOHC 20バルブ ツインスクロールターボ ６４馬力
車体は、ラダーフレームのようにプレス加工された部材をフロアパンに溶接した、ビルドインフレームのモノコック構造
駆動方式は、「イージーセレクト4WD」と名付けられたパートタイム式四輪駆動
トランスファーにはHi/Low二段の副変速機が備わる。 |
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１９９８年販売
2代目 PA1型（1998-2002年） 「4シーターのミッドシップ4WD」
E07Z型:直3 SOHC 660cc ターボ エンジンは、縦置き
2代目は1998年に発売したSUVタイプの軽自動車（Z660）
当時の軽自動車の衝突安全基準を大幅にクリア
トランスミッションは、4速ATを用いるべくEF型シビックからコンポーネンツを流用
更に、後部座席の下においてミッドシップとして搭載されており「UM-4」（Under Midship 4WD ）と名乗っていた
デザイン上の特徴としては、リアエンジン車特有のサイドエアダムやSUV風の大口径タイヤ |
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１９９８年８月２７日販売 ２、１６５，０００円
２００cc DOHC16バルブ＋PGM-FI １２５馬力
Gタイプをベースに専用シート表皮、カラードバンパーなどを装備した「デラクシー」を発売。
ポップアップシート仕様
ステップワゴンはシビックをベースとしたFFレイアウトによる床の低さと、道具に徹したスクエアなスタイル
低価格な車両のため、一気に人気モデルとなる。
4WD機構は、通常時はFFで、前輪が空転すると後輪に駆動力が伝わるスタンバイ式
駆動力の伝達には「デュアルポンプ」が使われている。
デュアルポンプ式は「ビスカスカップリング」に比べるとつながりが唐突なため、雪上走行の多いユーザーではこれを嫌う向きもある。 |
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２００３年９月５日販売 希望小売価格 １，４３０，０００円
（2003-2008年 JB5/6/7/8型）
ディーバ（Diva） ラテン語で『女神』の意味。
ボディは先代とは異なり丸みを帯びたスタイル
エンジンは新開発のP07A型 直列3気筒 660cc SOHC 6Valve i-DSIのNA（52PS）
多機能表示ディスプレイがスピードメーターの横に設置。価格面よりも走りやインテリアなどの質感を重視
どの方向からでも握りやすく丸型のドアハンドルを装備
主に若い女性層を最も厚い購入層に想定していた商品性の割には意外にも走行性などにおいて重厚感を打ち出している。
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２００１年９月５日販売 希望小売価格 １，４３０，０００円
2001年にホンダ・ロゴの後継車として登場
優れた走行性能と低燃費の両立
広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評価評される。
グローバル・スモールプラットフォームと呼ばれる燃料タンクを車体中心に配置したレイアウトを採用
このレイアウトにより同クラスのスモールカーを大きく上回る広さを実現し、2002年には、国内の車名別年間販売台数1位
ホンダマルチマチックSと呼ばれるCVT
LEDブレーキランプ・LEDテールランプ・LEDドアミラーウインカーを装備
２００４年１２月１６日
フィット１．３Ａ特別仕様車「ウエルカム エディション」を発売
専用ボディカラー のプレミアムイエロー・パール |
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２０１０年３月中古車譲渡
以前のは嫁に行きましたので、譲り受けました＼(^o^)/
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マツダ ベリーサ 2011年4月(平成23年4月) 発売モデル
販売価格 １，６７０，０００円
直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載し、排気量1500cc＋フロアシフト式4速オートマチック
シートとステアリングがサンドベージュカラーとブラックの本皮仕様 |
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２０１２年８月販売 希望小売価格 １，６５７，７５０円
燃費 ２２．６km/㍑
全長×全幅×全高＝3395×1475×1780mm
660ccの新型直DOHCエンジンに高効率CVT
58馬力のノンターボ仕様 4WD ツートンカラー
VSA （ABS + TCS + 横すべり抑制）
障害物や割り込み車を避けるために急ハンドルを切った時などに起こりがちな、クルマの動きの乱れ。
それを抑え、運転にゆとりをもたらすシステムです。
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