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HONDA CROSS CUB （現車両）
２０１３年式 イエロー 新車購入
初度登録平成２６年３月）
車台番号 ＪＡ１０－××××××
形式 Ⅱー１８１５
原動機の形式 ＪＡ１０E
CROSS CUB
■ 2013年5月22日発売 価格：278,250円
エンジン形式 ： 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量 ： 109cc
最高出力 ： 5.9kW（8.0PS）/7,500rpm
乾燥重量 ： 105kg
燃料供給装置形式 ： 電子式（PGM-FI）
消費燃費率 ： 62.5km/L
燃料タンク容量 ： 4.3L
乗車定員 ： 1名
F/Rタイヤサイズ ： 2.75-17 41P
F/Rブレーキ形式 ： 機械式リーディング・トレーリング |
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YAMAHA XJR 1300 （現車両）
２０００年式 シルバーをパールホワイトに塗色
中古で購入 走行距離 １６，７００km
初度登録平成１２年６月） １，２５０ｃｃ
車台番号 RPO3J－××××××
形式 BC－RPO３J
原動機の形式 P５０１E
YAMAHA XJR1300 2000年式(平成12年)(RP03J)
諸元
全長×全幅×全高：2175×765×1115mm
ホイー ルベース：1500mm
シート高：795mm
装備重量：245kg
エンジン形式：空冷４ストDOHC４バルブ並列４気筒
総排気量：1250cc
価格：108万円1500円 |
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HONDA NX125（旧車両）
デュアルパーパス（不整地・舗装道路両対応）
デュアルは「2つ」パーパスは「目的」という意味
つまり、オンロードとオフロードと2つの目的で使えるバイク
街乗りから未舗装道路にまで対応するマルチパーパス的なバイク
１９８８年-１９９５年製造 １８８８年３月１０日販売
JD09E型 124cc 空冷4ストローク単気筒 １２馬力
デュアルパーパス（不整地・舗装道路両対応）
デュアルは「2つ」パーパスは「目的」という意味
つまり、オンロードとオフロードと2つの目的で使えるバイク
街乗りから未舗装道路にまで対応するマルチパーパス的なバイク
燃費に関して公式データでは60km/リットル |
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XLR BAJA（旧車両）
・ 空冷・４サイクル・単気筒・２４９ｃ?エンジン・２８馬力
・ オイルクーラー標準装備
・ 大光量の大型デュアルヘッドライト（３５／３５Ｗ×２灯）
１９８７年１２月１日 XLR BAJA発売 小売価格４２９，０００円
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KAWASAKI ZRX1200 DAEG（旧車両）
ラジエター外観変更
ラジエターコアガード（A-TECH）の取り付け
ラジエターフードカバー（Nojima）の交換DAEGのスクリーンｽ交換
MRA スクリーン（スポイラータイプ）PIROT MS604S |
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KAWASAKI ZRX1200 DAEG（旧車両・・・ノーマル時
Kawasaki ＺＲＸ １２００ ダエグ
２００９年２月１日発売 メーカー希望小売価格１，１４０，０００円
水冷4ストローク並列4気筒 ／ DOHC 4バルブ １、１６４cc １１０馬力
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スズキ Bandit1200/S
価格：９４５，０００
バンディット1200S 油冷ファイナルエディション
油冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒 １１５６cc １００馬力
２０年以上の時を重ね熟成されたエンジンと、それを生かす車体回りのバランスの良さが秀逸なマシン
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KAWASAKI W650改（旧車両）
DAYTONAステンレスショートｆロントフェンダー
旧カワサキエンブレム タンク交換
ＢＥＥＴ ＪＡＰＡＮ ＮＡＳＳＥＲＴ カムシャフト
ＢＥＥＴ ＪＡＰＡＮ ＮＡＳＳＥＲＴ Ｂｏｒｅ Ｕｐ Ｋｉｔ
２１，４４７ｋｍからの再出発です |
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KAWASAKI W650改（旧車両）・・・ボアアアップ
車検適合品
ノジマ FASARM Sチタン（音量８９ｄｂ） |
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KAWASAKI W650（旧車両）
POSHツーリングバー ハンドル
POSHグリップエンドキャップ
キジマメッキチェーンケース（２０３－３３８）
ハザードスィッチ＆パッシングスィッチ
RRテンプメーター（白）
コージーシート（中古品）
ニッコーＷホーン１２Ｖメッキ
ＮＡＮＫＡＩ ＮＥＷ モト・イージ（ヘッドライト省エネ装置） |
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KAWASAKI W650（旧車両）
タンク 塗り替え Kawasaki マーク
オーリンズ リアショック
WP フロントスプリング
フロントクラッシックライト
PMCステムエンブレム（ゼーファー用） |
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KAWASAKI W650（旧車両）
１９９９年２月販売 空冷４サイクル並列２気筒 ６７５ｃｃ ４８馬力
２００５年式 クロームバージョン
メタリックマジェスティック ×クロームメッキ
中古で購入 走行距離 １０，４８５km ライト周り＆シートが変更されていました。
平成１９年１月３１日（初度登録平成１７年１０月） ６７５ｃｃ
車台登録 EJ６５０A－××××××
形式 BC－EJ６５０A
原動機の形式 EJ６５０A各所クロームメッキ処理されていて、光っています。
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ＪＯＧスポーツ９０
１９９０年４月発売 希望小売価格 １６９，０００円
ＣＹ９０Ｚ
50㏄サイズのボディにパワフルなエンジンを載せたスポーツライクなスクーター
8.5psのパワーと余裕のトルクで、その加速はストリートでも鋭さをもっている。
もちろん、Vベルトを使った無段階変速のミッションとの組み合わせで、簡単にその性能を引き出すことができる。
排気量を上げながら、あえて1人乗り専用としたところにも「走り」という狙いの明快さが現れる。
リヤには便利なキャリアも装備する。 |
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ホンダ XL２５０Ｓ
１９７８年６月２７日 標準現金価格 ２８２，０００円
ホンダ４サイクル・４バルブＯＨＣ・２４８ｃｃ単気筒エンジン ２０馬力
軽い車体、扱いやすい出力特性の４サイクル・エンジン
特殊ブロック・パターンの大径タイアを装備
舗装路から起伏の激しい悪路まで、優れた走破性 を持つ使用範囲の広いスポーツ・バイク |
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ヤマハ パッソル
発売日 １９７７年 全国標準現金正価 ６９，８００円
空冷2サイクル単気筒（４９ｃｃ） ２．３馬力
スクーターブームの先駆者
より親しみやすさに重点をおいた商品設計
平滑なステップ面を設け足を揃えて乗れるスルーステップなどを実現
エンジンやチェーン周りを隠すフルカバード外装
乗り心地を重視した足まわり
自動遠心クラッチ、手動ブレーキなど斬新なアイデアを数多く採用
優しさと利便性の高さをアピールした。 |
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ヤマハ ＧＴ５０
１９７８年年３月発売 販売価格１０９，０００円
通称はミニトレ
空冷2サイクル単気筒 ４９cc ４馬力 |
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スズキGT７５０ 水冷2ストローク3気筒（７３８ｃｃ）
１９７１年発売 全国標準現金正価 ３８５，０００円
水冷2ストローク3気筒（７３８ｃｃ）直3横置 ６７馬力
水冷エンジンを搭載していたため北米では「ウォーターバッファロー」（水牛）のニックネームで呼ばれた。
２サイクルピストンバルブ並列３気筒
最高出力 67ps/6500rpm
最高速度 190km
ゼロヨン 13.5sec
GTとの名のごとく、グランドツアラーとして、ホンダのCB750Fourに真っ向から勝負をかけた車種
高速域はさすがにその排気量を生かした、余裕の加速で他のナナハンを寄せつけないほどの動力性能 |
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ホンダCB３５０エクスポート
発売日 １９７７年２月４日 全国標準現金正価 １８９，０００円
４サイクルＯＨＣ直２（３２５ｃｃ）
全長×全幅×全高２．０９０×０．７７５×１．０７５（ｍ）
重量１６７ｋｇ
最低地上高０．１５０ｍ
最高出力３０／１０，５００
最大トルク２．１／９，５００
前進５段変速
タイヤ（前）３．００－１８－４ＰＲ（後）３．２５－１８－４ＰＲ |
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ホンダ CB４５０
発売日 １９６９年１１月１日 全国標準現金正価 ２６８、０００
空冷4サイクルDOHC気筒（４４４ｃｃ）
独得のＤＯＨＣエンジンを塔載した、高速、高性能の大型モーターサイクル
豪快でダイナミッ クな迫力を持つデザイン、機動性あふれる王者の風格
エンジン、フレームともすべてに一段と磨きをかけました。
当時、各国警察の白バイ用として、「輸出の花形」の名をほしいままにしております。
最高出力４５馬力！ 最高速度１８０ｋｍ／ｈ！
０－４００ｍ加速１３．２秒！
リターン式５段ミッション
ニュータイプのオイル、高圧窒素併用式リアサスペンション
セミ５ブルクレードル式フレーム |
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ヤマハ DX250 空冷・並列・空冷２サイクル２気筒
並列・空冷２サイクル２気筒 247cc 30馬力
スポーツモデルRX350の250ccバージョン
5ポート方式、オートルーブ機構、ツインキャブレター採用の新設計2気筒エンジン
市販レーサーゆずりの高張力鋼管製ダブルクレードルフレームに搭載
足まわりにはアルミ製ボトムケースのセリアーニ型フロントフォークとイニシャル3段調整式リアクッション
完全防塵防水型ドラムブレーキを装備し、時代に先行する俊敏・軽快な走行性能を発揮197 |
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ホンダ ベンリィ CL９０
１１９７０年３月２５日発売 全国標準現金正価 ９０，０００
空冷4サイクルOHC単気筒（８９CC） ８９ｃｃで、最高出力９馬力
４段ミッションロータリーチエンジとプライマリーキック方式を採用
強靱な鋼管使用のダイヤモンドフレームにバーつきアップハンドル
鮮や かなストライプ入のカラフルなタンク
低くゆったりしたデュアルシート
消音効果が高く精悍なイメージのアップマフラー
ブロックパターンの前後輪タイヤ
悪路をものともしないサスペンション
･･･など、あらゆる面に生かされた快適設計･･･すばらしい操縦安定性を発揮します。
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ホンダ ベンリィ CL５０
１９６７年３月２８日 販売 全国標準現金正価 ９５，０００円
＜エンジン＞
空冷4サイクルOHC単気筒（４９CC）
ベンリィ ５０Ｓ／ＣＤ５０で定評の空冷・４サイクル・ＯＨＣ・単気筒、ロータリー式４速ミッションを組み合わせて搭載
粘り強い出力特性を発揮させながら、１００ｋｍ／Ｌ（３０ｋｍ／ｈ定地測定値）の燃費
＜車体・足廻り＞
フロント・サスペンションは、オフロードバイクイメージのブーツを装着
リア・サスペンションも、コイルスプリングを露出させることで、オフロードバイクイメージを彷彿
前・後ともに１７インチのタイヤには、ブロックパターンを採用
バックボーン型のフレームは、軽快でスリムなスタイリングを構成
＜スタイリング＞
スリムな燃料タンクは、５.８リットルの容量を確保
ニー・グリップラバーの採用によって、'６０年代のレトロな雰囲気を醸し出してる。
セミロングタイプのシートと、バー付きのアップハンドルを採用
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