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・ 高性能と信頼性を両立させた空冷・４サイクル・単気筒・２４９ｃｍ3エンジン
・ オイルクーラーを標準装備
・ 大光量の大型デュアルヘッドライト（３５／３５Ｗ×２灯）
・ 制動フィーリングの良いリア・ディスクブレーキの採用
・ ヘッドライト光の照り返しを防ぐツヤ消し塗装フロントフェンダー
・ ウレタン製ハンドルプロテクターを標準装備
・ 大容量の大型テールバッグの採用
XLR BAJA 429,000円
主要諸元
通称名：XLR BAJA 型式：MD22
全長×全幅×全高：2.165m×0.860m×1.190m
軸距：1.430m
最低地上高：0.285m
最小回転半径：2.1m
シート高：0.860m
フレーム形式：セミダブルクレードル
車両重量/乾燥重量：124kg/114 kg
乗車定員：2名
燃費：50km/h・定地走行テスト値 50.3m/h
最小回転半径：2.1m
エンジン型式：MD17E(空冷・4サイクル・OHC4バルブ・単気筒)
総排気量：249cm3 内径×行程：73.0mm×59.5mm
圧縮比：9.3
最高出力：28/8,500PS/rpm
最大トルク：2.5/7,500 kgm/rpm
キャブレター型式：PD79
始動方式：キック式
点火装置形式：CDI式マグネット点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
潤滑油容量：1.6L
燃料タンク容量：9.0 L
クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング
変速機形式：常時噛合式6段リターン
変速比
1速 2.769 ・ 2速 1.941 ・ 3速 1.450
4速 1.130 ・ 5速 0.923 ・ 6速 0.785
減速比(1次/2次)： 3.100/3.125
キャスター(度)/トレール(mm) ：26°50′/105
タイヤサイズ
前 3.00-21-4PR
後 4.60-18-4PR
ブレーキ形式
前 油圧式ディスク
後 油圧式ディスク
懸架方式
前 テレスコピック式
後 スイングアーム式(プロリンク) |
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MD２２型
どこもかしこも錆だらけです(＾＾ゞ
2010.09.29撮影
タンクとシートを外した状態 |
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外装の清掃
画像では奇麗に見えますが・・・
日焼け、錆痕などで程度は最悪状態です。 |
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・フロントフォークの中のオイル交換・・・オイルは真っ黒
フロント廻りが出来上がっています。
フロントブーツも新しくなりましたネ
フロントフォークリングピストン、ブッシュスライダー、ブッシュガイド
フロントシールセット、フォークドレン等交換
・スイングアームも取り付け
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ハンドル、リヤショック等が増えていました。
ハンドルは磨きをかけてホワイト塗装（ノーマルはシルバー）
リヤショックも傷だらけです。 |
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またまた、エンジン磨きしました(笑)
まだまだ、綺麗になりません・・・
指が擦り切れるのが先かも(爆)
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バハに 目が入りました
レンズも交換
しかし、良く見るとどこもかしこも傷だらけ (＾＾ゞ |
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スプロケット交換、後輪のスポーク交換
タイヤチューブは強化チューブ 100/100-18
タイヤは予算上、現状のままでオンロードタイプ(＾＾ゞ
リアホイールハブオイルシール交換 |
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・前輪タイヤ3.00-21
前輪のスポーク交換
タイヤチューブは強化チューブ
フロントホイールハブオイルシール、各種ベアリングの交換
・エンジンの取り付け
エンジンは結構磨いたなぁ～♪
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フロント＆リヤフェンダーが付きました 。
プラスチックへの塗装は難しいですね
前の塗装を剥がして、再塗装しましたが
うまく、塗れませんネ
いつまでもつかな・・・
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電気配線を確認
さらに消耗、劣化している箇所を交換します。 |
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だんだんと組みあがってきました。
マフラー、チェーンの取り付け
左グリップのスイッチ周りも劣化していたのでリニューアル
チョークケーブルワイヤー等の交換
１９８７年生まれ
あともう少しで復活ですね
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バハにタンクが付きました。
チェーン、フロントスプロケットの交換
2年間、屋外に放置していたのを引き取った時はどうなるかと(^^ゞ
もちろん外装にはそれなりの劣化がありますが・・・
こうしてみると24歳とは思えない出来上がりです
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そろそろ再始動かな？
24歳の旅が始まりそうです。
もちろん、自分の歳ではありません。
チェンジレバーブーツ、ハンドルグリップ、クラッチ及びブレーキレバーの交換
ナックルガード、キャリヤの取り付け |
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とうとう完成しました。
半年ぶりの火入れ＼(^o^)/
・ 空冷・４サイクル・単気筒・２４９ｃ?エンジン
・ オイルクーラー標準装備
・ 大光量の大型デュアルヘッドライト（３５／３５Ｗ×２灯）
1987.12.01 発売当時の価格 XLR BAJA 429,000円
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2011年3月11日14時46分ごろ、三陸沖を震源に国内観測史上最大のM9.0の地震
日本観測史上最大、未曾有の巨大地震とそれに伴う大津波によって甚大な被害が発生
東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）から一カ月
多くの方がお亡くなりになり、今まだ安否が確認できない方が数多くいらっしゃることに対して心が痛む思いです。
お亡くなりになられた方の御冥福を改めてお祈りするとともに、被災された方々に対しまして、心からお見舞い申し上げます。
震災直後からのガソリンスタンド
停電、品不足などから長蛇の列でした
自分にはさほど影響がありませんでしたが・・・
姿勢としては、省エネ通勤を励行 通勤で20km/㍑走りました。
そのほかに活躍したのはバハ
ひとまず、一息つき休息の合間にカスタム
シートの張替・・・黒のディンプル加工
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