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2018年式　Ｎｉｎja1000

エンジンや車体構成は2016年にフルモデルチェンジを行った現行モデルを踏襲するもので、ネーミングでは「Ninja 1000」と表記されるがABSは標準装備となっている。これは2018年から始まるABS義務化に対応
初期型ニンジャ1000（欧州向けはZ1000SX）は、2011年に海外向けモデルとしてデビュー。フルカウルのスーパースポーツに、日常的に使える実用性を持たせた新ジャンルとして、パフォーマンスと実用性のベストバランスを追求したモデルとして登場
ニンジャ1000のキャラクターを明快に表した「ツーリングもできるスーパースポーツ」というキャッチフレーズは記憶に新しいところ。
同じエンジンと車体を持ったスポーツネイキッドの「Z1000」がルーツであり、3代目となったニンジャの現行モデルも兄弟車の関係にある。
水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ1044cで最高出力104kW（141PS）と最大トルク111N・m（11.3kgf・m）を実現するエンジンは、従来型をベースにセッティングを見直され、一層パワフルかつスムーズな出力特性を得ることで、コントロール性と快適性も高められている。
また、アシスト&スリッパークラッチを標準で装備し、クラッチ機構に2種類のカムを設けることでクラッチレバーの操作力を軽減するとともに、急なシフトダウン時などは過度なエンジンブレーキを適度に逃がすことで、リアタイヤのホッピングやスリップを低減する仕組みを搭載。ロングツーリングでの快適性や安全性を高めている。

2017年3月より販売を開始した3代目ニンジャ1000だが、早くも新カラーを採用する2018年モデルが発表された。
新たに採用されたカラーリングは、メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレーとメタリックマッﾄフュージョンシルバー×メタリックフラットスパークブラックの2色。前者のブラック×グレーは名称こそ2017年モデルと同様ではあるが、ブラック基調のカラーリングにレッドのリムストライプをあしらったスポーティな仕上がり。後者のシルバー×ブラックは艶を抑えたマットなカラーリングで落ち着いた大人のツーリングマシンといった印象だ。
いずれも2017年9月1日よりの販売開始となり、主要諸元や販売価格(127万4,400円)などに変更はない。
なお、余談ではあるが2018年モデル以降のカワサキ車からは“ABS”の表記が除外される。これは二輪車へのABS(アンチロックブレーキシステム)・CBS(コンバインドブレーキシステム)の装着義務化に先駆けたもので、今回発表されたニンジャ1000はABS装着モデルとなる。

Ｎｉｎja1000 2018年式

型式
2BL-ZXT00W

排気量
1043cc

エンジンタイプ
-

エンジン始動方式
セルフスターター

最高出力
141PS / 10,000rpm

最大トルク
11.3kgf・m / 7,300rpm

車体重量(乾燥重量)
-

車体重量(装備重量)
235kg

発売開始年
2019年

全長・全高・全幅
2100mm × 1185mm × 790mm

燃料タンク容量
19.0リットル

燃料消費率
23.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)

航続可能距離
437.0km(概算値)

燃料供給方式
フューエルインジェクション

シート高
815mm

フロントタイヤサイズ
120/70 ZR17M/C 58W

リアタイヤサイズ
190/50 ZR17M/C 73W